【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】好幾年前，電池製造商LGES(LG Energy Solution)還在加快腳步要製造電動車(EV)電池。不過現在，這家韓國最大電池業者的營運重心，基本上已轉移到另種產品上，那就是ESS(energy storage system)，也就是儲能系統。

　LGES表示，在北美地區大部分的廠房都在生產儲能電池，或者是準備要製造這種電池，因為AI資料中心如雨後春筍般的建設，造成大型儲能電池的需求大幅成長。

　路透社指出，無論對電池公司或電動車商來說，這都是一次快速的轉型。在本世紀初的2001年開始，這些電池公司或電動車商一度狂砸好幾百億美元，在美國各州興建電池廠，因為冀望電動車將會蓬勃發展，沒想到並未如願以償。

　自稱是北美電池最多產量製造商的LGES表示，最晚在2026年底之前，自己在北美的8家工廠中，將有5家開始生產ESS內的電池。之所以專注在ESS上，是因為這方面的成長已超乎預期。

　分析師指出，轉向生產ESS電池並沒那麼簡單，以LGES來說需要先研發一種，過去沒有太多經驗值的新型電池化學材料磷酸鐵鋰(LFP)，而這個市場一直是由陸企所掌控。

　同樣地，LFP電池也可用在電動車上，不過，能量密度卻低於LGES的強項鎳基電池(nickel-based battery)。LFP電池的動力雖較鎳基短，但比較安全，也比較耐用，適合儲存來自發電廠的大量能量。對於那些在EV電池生產投入大量資金的業者來說，轉向ESS的時機算是剛好。

　調研單位Benchmark Mineral Intelligence預計，2026年北美對可重複充電的固定電池(stationary battery)需求可達76 GWh，未來5年儲能電池的需求量，預估雖達125 GWh，但分析師認為，還是無法完全吸收電動車過剩的電池產能。

　仍在製造鎳基電動車電池的LGES，與美國通用汽車(GM)在俄亥俄州的合資工廠，之前曾停產7個月，不過本周恢復生產GM電動車的電池。LGES樂觀認為，電動車終究將會回歸，最終將占據美國乘用車市場的大部分，這只是時間的問題而已。