（１）現象：全球航運巨擘馬士基股價自4月9日低點9,150丹麥克朗，至5月12日止，強彈至12,635丹麥克朗，反彈幅度高達38.08%；全球十大航商之一的以星(ZIM.US)，也自4月9日低點11.035美元向上反彈，截至5月12日止，最高一度來到17.515美元，漲幅高達58.72%。

（２）原因：受到美國總統川普對各國開徵對等關稅的衝擊，馬士基股價也遭拋售，但川普隨後休兵90天，讓各國可與美進行談判，而美中談判12日傳出達成初步協議，業內預期，未來三個月內，中國對美國出口貨物將出現搶運潮。

業內人士認為，中國大陸對美出口的貨量，占整體貨櫃海運運量近七成，過去一個月積壓的貨物將率先進入美國各大港口，考驗美國港口的消化能力，甚至船舶大舉湧入美國東西兩岸港口，也要嚴防發生塞港問題。

（３）影響：業內預期，本週起運價將向上，貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)本季營運轉強；台驊(2636)、捷迅(2643)、中菲(5403)行物流業者也同步沾光。

不過，7月9日也是影響貨櫃輪運價變化的另一關鍵，美國對全球的關稅政策是否展延，都必須看川普臉色，全球貨量急速增加的可能性不高，但需求會慢慢出籠，運價也會逐漸升高。

另一方面，全球海運市場變化太大，航商的態度跟過去完全不同，不會再因貨量太少就降價搶貨，三大聯盟可控的船舶數已達市場總量八成，小型航商就算降價也發揮不了效應，大型航商不會在成本線內大降價，至於運價漲幅則會跟著關稅變化變動。

（４）受影響股票：長榮(2603)

陽明(2609)

萬海(2615)

台驊(2636)

捷迅(2643)

中菲(5403)