【時報-台北電】大陸自動駕駛等級推出國家標準新規，大陸工信部近日釋出「智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求」，成為大陸首部約束L3級有條件自動駕駛和L4級高度自動駕駛系統的強制性國家標準，擬於2027年7月1日正式上路。分析指出，這意味大陸自動駕駛產業邁入「合規化量產、規範化競爭」的全新周期，全產業鏈結構性洗牌加速到來。

　每日經濟新聞引述大陸工信部網站顯示，「智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求」強制性國家標準的編制工作已完成。新規指出，屆時新申報型式批准的L3／L4車型必須完全達標，已獲公告車輛擁有13個月過渡期，逾期未合規將無法繼續上市銷售，不合規產品禁止生產、流通。適用範圍清晰限定M類客車、N類貨車搭載的L3／L4自動駕駛系統，自動泊車功能不在約束範疇。

　其中，L3有條件自動駕駛車內必須配備後援使用者，系統可全程式控制車，但遇風險、失效、超出運行設計域（ODD）時，需請求人工接管。L4高度自動駕駛無需常備接管駕駛員，具備獨立脫困、靠邊停車能力，可配備遠端協助，但遠端僅作輔助，不能替代系統自主執行全部動態駕駛任務（DDT）。

　在強制性國家標準上路前，大陸自動駕駛行業存在部分宣傳亂象，出現L2級車型冠以「準L3」、「全自動駕駛」等行銷語言。而本次標準最大制度創新是安全檔案強制審查制度，改變車企靠算力、里程、硬體參數自證安全的行銷模式。

　分析指出，比亞迪、小鵬、理想等具備全棧自研能力的企業，布局海量真實路測數據，並搭建自研模擬平台，在新規落地後不需要額外投入大量資源來補全驗證能力。而對於中小車企來說，建立安全檔案、完成全場景危害識別與驗證等，面臨更高成本和更長的週期調整。業內人士估計，單款車型為滿足高階智駕合規所需的成本或達人民幣千萬元級別。(新聞來源 : 工商時報一楊晴安／綜合報導)