【時報-台北電】曾被網友戲稱要「實現榴槤自由」的水果之王，如今價格卻開始親民起來。近期大陸多地超市裡，金枕榴槤價格頻頻出現19.9元（人民幣，下同，約93.97元）的促銷價，部分批發市場整箱批發價甚至跌破每斤15元。幾年前還是水果界「奢侈品」的榴槤，一顆4、5斤，只要上七、八十元就能帶回家，快速跌下神壇。

據陸媒藍鯨新聞報導，榴槤價格的崩跌，不只是今年突然大豐收這麼簡單。真正的伏筆，早在2018年至2020年就已經埋下。當時大陸市場對榴槤的需求快速膨脹，一度成為全球最大的榴槤進口市場。榴槤價格高、利潤可觀，也讓東南亞果農看見商機。只要種榴槤，就可能比種傳統農作物賺得多，於是大量農地開始「改種榴槤」。

當年瘋狂種下的榴槤樹，偏偏在2026年前後陸續進入大量結果期。依數據顯示，2026年上半年，大陸鮮榴槤進口量達107萬噸，比去年同期增加近五成。僅雲南磨憨口岸，前4個月進口榴槤量就佔全國總量約三分之一。榴槤旺季期間，中老鐵路「瀾湄快線」冷鏈班列甚至由每天2列增加到每天3至4列，高峰時達6列，仍難以完全消化源源不絕湧入的東南亞榴槤。

不過，榴槤的全球買家並沒有想像中那麼多。歐美市場對這種氣味濃烈的水果接受程度有限，東南亞本地市場也難以一次吞下如此龐大的產量。全球最大的消費市場之一中國，自然成了各大產地爭奪的焦點。當大量榴槤同時湧向同一個市場，價格戰幾乎無法避免。

這種「貴族水果」跌價的故事，其實並不陌生。車厘子、荔枝、陽光玫瑰葡萄，都曾經歷過類似行情，先因稀缺和追捧身價暴漲，吸引大量資本與農戶擴產，最後供給集中上市，價格一路下跌。榴槤這一次之所以跌得特別快，還有另一個重要原因：供應鏈變得更快了。

過去榴槤價格居高不下，除了果實本身昂貴，運輸、關稅和損耗也佔了很大一部分成本。海運需要7、8天，公路運輸也要4、5天，榴槤又不耐久放，運輸過程中的損耗最後都會轉嫁到消費者身上。

更重要的是，榴槤進口市場早已不是泰國「一家獨大」。過去大陸進口榴槤高度依賴泰國，產地供應集中，賣方自然擁有較強定價能力。如今，越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、老撾等產地陸續取得輸華資格，進口來源更加多元。(旺報即時 林(俞)彤)