【時報-台北電】大陸《人民日報》19日報導，隨著民眾出行需求日益多元，大陸傳統公路客運正加速向定製化、場景化及數位化轉型。上車點不再是客運站，地鐵口也能便利乘車；車型不再是單一的大巴士，微型小巴漸成主力；線路也不再固定，靈活到能提供「門到門」專屬服務。

《中國定製客運發展報告2025》顯示，「十四五」期間，大陸定製客運線路數量年均增長36.9％；截至2025年底，大陸全國約3600家班車客運企業投入逾7萬輛營運車輛，開通超過1.1萬條定製客運線路，年增約25％。

報導指出，定製客運改變過去「車進站、人歸點」的固定模式，透過小程序預約、靈活設站及即時調度，提供「點到點、門到門」服務，逐漸成為公路客運轉型的重要方向。

在京津冀地區，定製快巴透過北京、天津、河北三地交通等部門協同，依照通勤族需求調整站點與班次，部分路線可由社區直達北京國貿等商圈。目前京津冀定製快巴已形成12條主線、60條支線，並延伸至雄安新區，日均客運量超過1萬人次。

報導稱，網路平台與傳統客運企業合作，也催生更多「場景化」服務。以雲南西雙版納「雨林之心」主題巴士為例，平台利用數據分析調整班次與線路，客運企業則提供車輛及營運資質，過去一年運送旅客超38萬人次，車輛實載率約80％。此外，浙江麗水推出就醫專線，廣西南寧開通學生專屬線路，河北邢台則提供城際夜班公交線上購票服務。

成都至重慶便民快巴則展現傳統客運與高鐵差異化競爭的可能。停運多年的成都五桂橋車站，今年6月底以定製客運站點形式重新啟用。新線依托數位平台分析客流，在地鐵站、居民區及商圈設置停靠點，並根據客流動態調整線路。恢復營運一個多月，累計運送旅客近8萬人次，上座率超過80％。(中時即時 李文輝)