【時報-台北電】受需求疲弱和高庫存影響，大陸鋰市場波動加劇。我的鋼鐵網最新數據顯示，9月30日大陸電池級碳酸鋰成交價跌至每噸人民幣（下同）12萬元，比8月每噸15.7萬元下跌24％，創2026年下半年以來最大跌幅。

　碳酸鋰主要用於生產鋰電池正極材料，其價格震盪亦可一窺新能源車市的表現。今年大陸碳酸鋰價格整體呈現「先漲後跌」。數據顯示，上半年碳酸鋰價格從每噸11.73萬元上漲至20.14萬元，最大升幅約72％。但4月至9月，碳酸鋰每噸價格由17.77萬元下跌至12萬元。「十一」長假前一周，碳酸鋰期貨價格更已跌破12萬元，比今年5月下降近4成。

　9月為「金九銀十」傳統備貨旺季，但現實數據卻低於預期。報導引述正信期貨有色分析師張重洋指出，近期下跌有兩大原因，一是資訊平台在9月擴大碳酸鋰庫存統計口徑，導致帳面上庫存增加。二是需求端的利空消息，加劇市場對長期需求走弱的擔憂。

　上海有色網分析也持同樣看法，認為9月動力市場需求延續疲軟，下游廠商以消耗庫存為主，生產和原材料採買積極性較弱；

　上海鋼聯分析師彭宇哲表示，目前碳酸鋰現貨價格處於年內低點，和對外採購並加工提煉的碳酸鋰即期成本出現倒掛，預估後續鋰價大幅下跌空間有限，但碳酸鋰定價仍受長期悲觀預期主導。

　法國回聲報報導，諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence的鋰分析師Adam McKinson指出，市場懷疑目前消費水平能否消化電池��量增長，表示問題不在於短期需求，而是中期需求的韌性。

　報導指出，大陸電池行業也和許多其他行業一樣，面臨著產能嚴重過剩的問題。大陸官方為解決此一問題，已暫停受理和審批新建電池項目，同時對鋰電池消費徵稅。

　但也有市場人士認為悲觀情緒被過分誇大。外媒引述智利礦業公司CleanTech Lithium的首席執行官Ignacio Mehech表示，本次鋰價回調主要是基於部分投資者的情緒，而非市場基本面。他還稱，隨著分析師持續預測未來幾年鋰供應短缺，短期內鋰價下跌趨勢料將逆轉。(新聞來源 : 工商時報一黃浩／綜合報導)