【財訊快報／陳孟朔】全球首富馬斯克旗下的SpaceX(美股代碼SPCX)上週五完成那斯達克上市，首日股價大漲19%，市值突破2兆美元，帶動市場對軌道數據中心與太空AI算力基礎設施想像升溫。不過，巴克萊分析師Brendan Lynch發表最新研究報告《Ashburn，然後Abilene，然後太空》對此潑冷水，認為軌道數據中心短期仍難以形成對地面傳統數據中心業者的實質威脅。(Ashburn和Abilene都是美國數據中心版圖裡的地名，用來代表數據中心建設從「成熟核心區」往「新興低成本、低瓶頸地區」移動。)

巴克萊估算，軌道數據中心目前每MW造價約5000萬美元，是地面數據中心三倍以上；若以五年全週期成本計算，軌道數據中心約每GW 510億美元，遠高於地面數據中心約160億美元。Lynch指出，發射成本、輻射加固硬體、散熱瓶頸、頻寬限制與監管不確定性，構成近期商業化的五重障礙；即使十年後太空數據中心逐步落地，也更可能是傳統部署的補充，而非替代。

太空數據中心敘事升溫，主要來自地面數據中心擴張遭遇電力、土地、社區反對與電網接入等限制。報告指出，今年超大規模雲端業者計畫投入約8000億美元資本支出建設數據中心，但美國規劃中的16GW新增容量已有近半遇阻，目前僅約5GW在建。相較之下，軌道數據中心理論上可利用近乎連續的太陽能，避開土地、分區審批與水冷限制，軌道太陽能板發電效率最高可達地面太陽能板八倍。

但經濟性仍是最大難題。Google估算，軌道運算若要具備可行性，發射成本需在2035年前降至每公斤200美元以下，而目前SpaceX獵鷹重型火箭成本仍約每公斤1500美元；太空輻射環境要求使用特殊晶片，效能遠低於地面數據中心晶片，且衛星散熱只能依賴液冷與輻射器，計算密度受限。巴克萊認為，星艦若在2027至2028年完成全面商業化，可能為成本下降創造拐點，但在目前這個十年內，軌道數據中心仍主要停留在概念驗證與補充性部署階段，難以撼動地面數據中心主導地位。