【財訊快報／記者戴海茜報導】AI時代汽車「眼睛」商機爆發，健生實業(7925)搶智慧車載視覺商機，預計8月3日登錄興櫃；董事長莊勝吉指出，豐田打造國瑞為第四生產基地，健生直接受惠，同時看好東南亞汽機車商機，擬投資500-600萬美元擴增北越廠，預計明年正式量產，預估今年營運與去年相當。

莊勝吉指出，健生引進策略型投資人日本最大後視鏡製造商村上開明堂，目前持股約9%，為最大單一股東，雙方早在1988年就開始合作，透過技術交流及全球供應鏈合作拓展海外市場。

健生成立於民國54年，主要從事汽機車後視鏡產品之研發、生產及銷售，為台灣國產汽機車後視鏡市佔第一之供應商，目前全球前十大汽車、重機品牌滲透率約60%。

莊勝吉指出，公司創立至今已逾70年，從「家族企業」一路轉型為「專業經理人制度」經營的企業，持續朝國際化發展；他說，早在2000年前後即推動產品電子化，將過去依賴機械結構的產品導入電子控制技術，提前完成產品布局，待市場需求成熟後迅速切入，持續提升產品價值與市場競爭力。

健生2025年營收為23.27億元，營業利益3.63億元，稅後淨利3.47億元，每股盈餘5.82元，優於2024年5.41元，近3年每股盈餘維持5元以上。

健生透過與國際OEM客戶長期合作及全球DIY品牌通路經營，2025年外銷佔比達48%，自有品牌產品維持20%���

在汽車產業方面，莊勝吉認為，隨著車輛智慧化及安全需求提升，後視鏡等產品的重要性已大幅提高，不僅攸關駕駛視野，更直接影響行車安全，因此未來仍將持續投入相關技術研發與產品升級。

莊勝吉指出，AI、自駕車及智慧座艙快速發展，汽車正由交通工具逐步演變為「移動智慧感測平台」，車身搭載的攝影機與視覺感測系統需求持續提升，如果說AI Server需要GPU，那AI Car最重要的就是Vision（視覺）。健生以超過60年的車用後視系統技術基礎，由傳統後視鏡製造商升級為智慧車載視覺解決方案供應商。

健生主要產品涵蓋BSD盲區偵測後視鏡、AVM環景影像後視鏡、CMS電子後視鏡、Smart Mirror智慧型機車後視鏡及商用車多路影像系統。產品已由傳統鏡面升級為整合攝影機、顯示器、AI影像辨識及智慧感測的車載視覺系統，可廣泛應用於ADAS、自駕車及智慧座艙。

健生為台灣少數同時打入日、美、歐、韓四大車系供應鏈的原廠Tier 1供應商，長期參與國際車廠同步設計開發，累積逾126項專利，並通過IATF 16949國際車用品質認證，與全球主要車廠建立長期合作關係，目前全球前十大汽車、重機品牌滲透率約60%。

除OEM/ODM業務外，健生同步經營北美自有品牌K SOURCE，主打模組化、快速安裝及功能升級概念之後視鏡改裝件，產品超過4,000項，銷售據點超過2.3萬處，通路涵蓋北美前三大汽車連鎖通路及電商平台，建立完整市場布局。

健生擁有五大成長引擎，包括AI、自駕車帶動智慧視覺需求、電子後視鏡價值提升、北美市場競爭優勢、深化策略夥伴合作及豐田在台打造第四生產基地，國產TOYOTA有望拓展海外市場。

健生指出，AI時代車輛最重要的不再只是引擎，而是感知能力（Perception），後視鏡為智慧感測最好的位置，整合CMS、AI 視覺與車載運算，提供精準環境感知與決策數據，成為自駕與智慧座艙不可或缺的關鍵平台。健生電子後視鏡量產經驗及長期車廠共同開發基礎，正站在AI移動感測浪潮的核心位置。

傳統機械後視鏡平均售價約50美元，電子後視鏡（CMS）單價可達傳統後視鏡350美元以上，單價提升達7倍以上，可望提升單車搭載價值；最新台美關稅政策調整下，台灣對美汽車零組件關稅稅率不大於15%，相較主要競爭對手，健生具備顯著優勢，可望提升市場競爭力。

有鑒於豐田將打造國瑞為第四生產基地，銷往日本及海外市場，國產TOYOTA汽車銷量將有望提升，健生直接受惠。

展望未來，莊勝吉指出，隨著AI、自動駕駛及智慧座艙快速發展，健生將持續深化智慧車載視覺布局，由傳統後視鏡製造商邁向智慧車載視覺解決方案供應商，掌握下一世代智慧汽車的成長契機。