【時報-台北電】台鐵近年積極推動車輛汰換與基礎建設改善，並從民國113年起推動「五年安全提升方案」，希望全面提升行車安全，不過立法院預算中心揭露，台鐵公司化後行車事故及異常事件未降低，反而比公司化前增加，台鐵公司化前民國110年699件，公司化後民國114年862件，主要集中在運轉保安裝置故障、外物入侵。

　台鐵113年公司化後，為提升行車安全，推動「五年安全提升方案」，包含降低人員失誤率、提升設備妥善率、消除不安全環境、完善組織安全體系等四大策略，總經費637億餘元。

台鐵統計，公司化前行車事故及異常事件111年659件、112年774件，公司化後113年971件、114年862件，今年1至7月則有413件，主要原因包括運轉保安裝置故障、外物入侵、天然災變及其他事件等。

　台鐵公司化後訂定準點率97％目標，但台鐵仍常發生誤點情況，成為通勤族噩夢。立法院預算中心指出，111年列車延誤1萬5900列次、34.3萬餘分鐘，112年延誤1萬2804列次、27.3萬餘分鐘；113年增至2萬2033列次、45.3萬餘分鐘，114年1萬6777列次、39.1萬餘分鐘，115年1至7月仍有9412列次、21.6萬餘分鐘。

　進一步分析，去年整體準點率94.83％，各級列車準點率分別為自強號91.55％、莒光號89.29％、區間車95.54％。今年1至7月整體準點率95.08％、自強號92.69％、莒光號93.39％、區間車95.56％。

　立法院預算中心認為，自強號及莒光號對號列車長期準點率偏低是結構性問題，���車延誤主因集中於設備故障、天然災變、死傷事故與外物入侵等，顯示日常巡檢與預防性維護及防災韌性仍待精進。

　台鐵表示，今年1至9月事故為532件，較去年同期減少124件，減少18.9％，已定期召開誤點改善小組會議，持續改善提升列車準點率。（新聞來源：中國時報─林縉明／台北報導）