【時報-台北電】被稱為史上最具挑戰性捷運工程之一的信義線東延段，目前整體工程進度已達到85％，在台北市捷運局施工團隊的努力下，除了廣慈─奉天宮站的車站區、橫渡區結構已完成並進入建築裝修階段外，機電系統也已陸續進場安裝，全力朝向今年底完工目標邁進。

　捷運局說，信義線東延段機電系統已陸續進場安裝，為讓民眾了解施工狀況，特別錄製影片，讓大家可以一覽平常無法在捷運營運後觀察到的景象，像是軌道上轉轍器設備的機電工程細節。

　捷運局直言，轉轍器是軌道號誌系統核心設備之一，負有道岔轉換的重要任務，當電聯車行駛在鋼軌上，若遇到岔軌需要轉換軌道行駛時，就要藉由轉轍器帶動連桿推移尖軌來換軌，是決定行車方向的重要設備。

　捷運局說明，其他展示的機電設備有軌道電路中的阻抗連結器，是關係到電聯車接收到速度碼，以及營運至關重要的電力系統，如電聯車行駛、車站電梯電扶梯及照明都是由「22kV高壓電纜」電力輸送。

　搭乘捷運時民眾最常接觸的月台門，目前已經安裝好立柱，捷運局說，待門機、滑門、固定門完成後，月台門的形體就大致完成，後續會有開關門壓力驗證等測試。

　捷運局說，截至今年5月，信義線東延段整體工程進度已達到85％，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工將顯著提升信義線的運輸效益，發揮整體大台北捷運路網的效能，歡迎民眾隨時瀏覽官方網站，以了解捷運各線施工及規畫的最新動態。(中國時報一丁上程／台北報導)