【時報-台北電】台北捷運在各地下場站取得室內優質空氣標章，PM2.5及PM10監測結果亦符合法規，不過，北市審計處審計報告指出，民國112年至114年共計19站，PM10於部分營運時段檢測的逐時濃度峰值超標，可能增加敏感族群健康風險。北捷公司回應，空氣品質會受到半罩式月台門氣流交換、列車進出活塞效應影響，未來半罩式月台門設備達使用期限重置時，將優先規畫採全罩式。

　依《室內空氣品質管理法》及環境部等規定，車站地下樓層大廳區、穿堂區、旅客詢問處等場所，必須檢測二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項法定管制項目。

截至去年底，北捷經管地下段捷運車站共74站，全數取得室內空氣品質優良級標章，近3年法定管制項目檢測結果均符合規定，北捷另委託檢測機構在112年、113年及114年監測捷運站PM2.5及PM10，分別抽測21站、18站及35站，亦符合空氣品質標準規定。

　不過，審計報告指出，經運用Gemini CLI分析結果，112年七張站等8站、113年台北車站等7站及114年象山站等4站，共計19站PM10於部分營運時段檢測的逐時濃度峰值，介於76.50μg/m3至178.30μg/m3間，超逾空氣品質標準法規定的24小時值75μg/m3，已屬環境部公告「對敏感族群不健康」等級，除影響乘客乘車舒適度外，亦可能增加敏感族群健康風險。

　北捷指出，已推動空調設施、濾網定期維護及清潔等空氣品質精進工作，但PM10逐時濃度偏高受到半罩式月台門氣流交換、列車進出活塞效應等���響，未來半罩式月台門設備達到使用年限需要重置時，將優先規畫採全罩式，並將建議北市捷運局於後續路網優先採用全罩式設計，將空氣品質管理需求納入設計規範，降低月台與軌道間空氣交換效應。

　北捷強調，會持續清潔和維護車站、隧道及列車車廂，包括定期清洗與更換空調系統濾網、增加外氣循環、清潔隧道牆面和軌道道床及鋼軌銑削集塵。（新聞來源：中國時報─張珈瑄／台北報導）