【時報-台北電】歐洲商用車巨頭戴姆勒卡車、斯堪尼亞與沃爾沃卡車的企業代表7日齊聚進博會。三大車廠分別從法規認證互認、公平競爭及零組件再製造等面向提出建言，盼中歐加強產業合作，為商用車產業的綠色與智慧化轉型創造有利條件。

　歐系車廠此次提出相關建言，與中國近年陸續推出商用車相關強制性法規及標準有關。中國2026年公布「機動車運行安全技術條件」及「汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值」，將於2027年7月1日實施。加上2026年上路的整車資訊安全與汽車軟體升級法規，意味著跨國車廠未來三年至五年將陸續面臨新的合規要求。

　進博會7日舉行「商用車行業的未來發展」高端對話會議，沃爾沃卡車中國銷售副總裁郭濤指出，中歐若能推展認證互認，將激勵歐洲品牌持續在中國發展的意願。郭濤又指，未來政策應以目標為導向且多路線並行，評估核心必須建立在全生命週期減碳、總擁有成本，以及實際應用情境三大指標上。此外，政策端應從針對單一車型提供補貼，轉向對減碳達標的激勵，別預設單一動力方案。

　斯堪尼亞集團中國總裁柯木蘭（Camilla Dewoon）則表示，商用車與乘用車的用途不同，政策制定應考量不同應用情境，以及運輸效率、安全性與可靠性，不宜採取相同的管理方式。另外，商用車產業亟需凝聚共識向政策制定者反映訴求，尤其在中國品牌開拓海外市場與國際品牌深耕中國市場時，雙方都應處於一致且公平的政策環境。

　戴姆勒卡車中國首席執行長徐喬則將焦點放在車輛售後市場，主張業界應聚焦全生命週期價值創造，並以「零組件再製造」為突破口。再製造絕非傳統的舊品翻新，而是透過規模化、專業化流程，對廢舊零組件進行拆解、清洗與修復的高階製程，其品質、可靠度與安全性能比肩甚至超越新品，不僅提高能源與材料使用效率，更是減碳的核心途徑。

　徐喬分析，導入再製造零組件不僅能保障車輛後續維修保養需求，更能協助終端物流用戶降低車輛總擁有成本。歐美在該領域技術已相當成熟，樂見中國官方在自貿區推展試點，期待未來能提出更透明具體的進口清單，納高價值零組件，並適度放寬試點城市，藉由中歐經驗交流為商用車產業鏈創造經濟價值。(新聞來源 : 工商時報一蘇崇愷／上海報導)