【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)副董事徐國安今(21)日表示，裕民董事長徐旭東身體狀況已逐漸好轉，很常回到辦公室；至於接班問題，徐國安表示，遠東集團營運70年，有公司治理程序，授權給豐富專業團隊，大家不用擔心接班問題。至於徐旭東是否有給徐國安壓力？徐國安幽默表示，「有哪個父親沒有給兒子壓力」。

徐國安表示，集團在疫情期間已常有視訊會議開會，日常沒有營運問題，常常看到徐旭東出現在辦公室，但不知道徐旭東所有的行程。

此外，在營運面上，裕民總經理王書吉表示，裕民希望當台灣第一個有天然氣運輸的公司，預計今年第三季，裕民首艘液化天然氣（LNG）運輸船將加入營運船隊，進一步拓展能源運輸版圖。

至於荷姆茲海峽封閉，王書吉指出，對散裝市場影響不大，乾散貨船隻進入海峽比率約占5到10%，主要是小船，大船影響不大，但裕民沒有船滯留，海峽封閉原物料運送轉移造成更長航程，對裕民反而有利。

針對今年營運，裕民表示，首艘17.4萬立方米級液化天然氣（LNG）運輸船預計於第三季正式交船，象徵裕民正式跨足LNG能源運輸領域，開啟業務發展新篇章。此一布局不僅有助於拓展營運版圖，也為參與全球能源轉型奠定關鍵基礎。未來，裕民將持續推動船隊結構優化與多角化發展，穩健擴充新世代船舶，朝船隊規模達100艘、總載重噸達1,000萬噸的長期成長目標邁進，強化整體競爭力與永續發展動能。

裕民為加速實現減碳承諾，規劃導入B100（100%生質柴油）作為替代燃料，率先於自有散裝船隊展開實船試運與營運驗證，為乾散貨航運業邁向脫碳樞紐的重要里程碑。B100燃料之碳排放量可較傳統船用燃油減少高達80%以上。預期導入B100燃油後，可顯著抵銷碳稅負擔，並在歐盟碳排交易機制（EU ETS）及碳強度指標（CII）管理下，提升航線競爭力與環境合規表現。

此外，裕民持續推動航運與能源轉型雙軌並進，積極拓展亞太 離岸風電市場。旗下裕民風能公司（UMO）與英國Purus集團共同成立裕普風能控股公司（UPO），開啟國際合作新里程碑，強化臺灣及區域離岸運維能力。UPO已訂造兩艘配備油電混合推進與全電動Walk-to-Work系統的CSOV風電運維母船，兼具節能與安全效能，搭載智慧化船載監控及安全管理系統，提高營運彈性與可靠度。裕民將以此為基礎，深化綠色航運技術應用，拓展永續能源新市場，成為推動亞太潔淨能源發展的重要力量。