【時報-台北電】美國貿易代表署（USTR）美東時間17日提出，對中國船隻徵收港口費用的計畫，試圖藉此重振美國造船業並挑戰中國在該行業的主導地位。相關費用將在6個月後開始徵收，並將在未來幾年逐步增加。值得注意的是，USTR的最新計畫，比今年2月份提出美國港口對中國船隻徵收高達150萬美元費用的方案明顯溫和。

　市調機構克拉克森統計，截至2025年3月底，全球船企手持訂單總量為1.596億CGT（修正總噸）。中國以9,397萬CGT的手持訂單量位居第一，占總量的59％。韓國以3,612萬CGT位居第二，占總量的23％。

　綜合外媒18日報導，美國造船業的重心在很久之前，已從商業船隻轉為海軍合約。拜登政府時期曾經鎖定中國造船業是否威脅到美國國家安全，為此進行了長達數月的調查。

　美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）最新指出，船隻及航運對美國經濟安全及商業自由流動非常重要，川普政府的行動將開始扭轉中國在航運市場的主導地位，解決對美國供應鏈的威脅，並發出對美國製造的船隻需求訊號。他並表示，中國很大程度上透過對航運業推動日益激進及針對性的措施，以達到其主導地位，這嚴重不利於美國企業、工人及經濟。

　美國針對中國船隻的費用將於六個月後生效，分為兩個階段進行。首階段是六個月後對抵美的中國船隻按每淨噸收費50美元，並在接下來的三年逐步增加，每艘船每年最多收費5次。費用將按每次航行收取一次，而非照今年初提議的按照每個港口收取。

　第二階段的行動將在三年後開始，將限制外國船隻的液化天然氣運輸，限制措施將在接下來的22年內逐步增加。當前，美國是世上最大的液化天然氣出口國。

　另據英國廣播公司（BBC）報導，針對美國總統川普的關稅政策，英國出口與國際貿易學會會長Marco Forgione表示，這些關稅導致船隻數量大幅增加，尤其是在歐盟，同時也造成英國港口嚴重擁堵，「我們看到很多原本要前往美國的中國船隻，改道駛往英國和歐盟」。2025年第一季，進入英國的中國貨品增加約15％，進入歐盟的中國商品增加約12％。(新聞來源 : 工商時報一蘇崇愷／綜合報導)