【財訊快報／記者戴海茜報導】廣華-KY(1338)上午股東會承認2025年財報及通過配發現金股利0.3元。近年廣華陸續切入比亞迪（BYD）、長城汽車、上汽集團及東風集團等主要中國自主品牌車廠供應鏈，營收占比已由過去15%大幅提升至26%，在中國境內的新能源車銷售營收占比也已超過五成，整體占比來到集團營收的25%，有效分散過往日系合資車廠於中國市占份額洗牌所帶來的營運風險。

廣華指出，面對全球汽車產業供應鏈重組、中國車市激烈價格競爭，以及國際關稅與地緣政治等多重挑戰，全力落實「客群結構、產品技術、產業鏈定位」三大轉型策略，2025年合併營收為52.32億元，年增2.8%，毛利亦逆勢回升至23.51%，顯示產品結構優化與成本控管效益逐步顯現，營業淨損較前一年度收斂達52%；業外部份，墨西哥披索對美元大幅升值以及東莞總部廠區搬遷整合所產生的設備報廢等一次性損失，約佔新台幣0.91億元，稅後淨損1.82億元，每股虧損2.24元。

廣華指出，近年持續推動客戶結構優化與市場布局轉型，已逐步擺脫過去營收過度集中於單一車系與市場的經營模式。其中，日系車企營收占比已由2020年的74%下降至2025年的46%，雖今年年第一季受惠於日產及豐田新推出的新能源車熱銷而小幅回升，但客群多元化整體趨勢不變，

在全球布局方面，廣華持續推進中國、北美與亞太多區域產能配置與製造升級。中國市場除深化既有日系品牌合作外，也擴大自主品牌客戶基礎；北美市場則透過墨西哥廠強化生產能力與接單動能，並藉由產線升級提升供應彈性；亞太地區則透過韓國合資新廠與日本在地業務及營運據點布局，積極承接韓系及日系車廠全球供應鏈訂單，透過中國、北美與亞太多區域布局，公司得以降低單一市場波動所帶來之營運風險，並進一步強化跨區域供應鏈服務能力。

觀察2026年中國新車銷售市場依然延續極度激烈的競爭態勢。中國各大自主品牌將持續以「高科技、高性價比」的策略橫掃國內及全球市場。自主品牌的強勢擴張，迫使傳統合資（JV）品牌車廠（如廣汽豐田、東風日產、上汽大眾等）加速轉型步伐。為了在價格戰中突圍並與自主品牌新能源車抗衡，合資車廠的策略已從過去的「單純降價」轉向「配備越級升級」——即在主流中階車款中導入過去僅見於豪華車款的高級內裝與智能座艙配備。這項市場策略的轉變，正為具備高端轉印塗裝件與智能氛圍燈技術的廣華帶來全新的發展機遇。

廣華指出，順應智慧座艙與智能化動態氛圍營造的市場浪潮，全力從傳統「靜態表面加飾」跨足至「光、機、電整合的智慧化電裝零組件」。去年除塗裝件與轉印件合計佔總營收超過60%，持續維持核心獲利利潤外，高附加價值的智慧光電整合產品銷售實績迎來大爆發—由2024年以前的不到500萬人民幣，在2025年一舉衝破3600萬人民幣以上，目前已落實的指標型供貨案例包含長安汽車的發光車標、本田S7/P7的氛圍燈飾板，以及日產新能源系列車款N6、N7、N8的發光車標、個人燈與地圖燈等。日前成功切入廣汽豐田全新純電旗艦轎跑「鉑智7」供應鏈，歷史性躍升為全球豐田體系首個真木產品的Tier 1一階直供廠商，在車廠「配備越級升級」的內卷突圍策略中搶佔絕對先機。

展望2026年下半年，中國政府針對汽車「以舊換新」的補貼政策持續延續並進行結構性調整，針對中高價位車輛提供更高額度的補助，這將有效刺激傳統合資品牌與中高階車市的回溫。廣華表示，隨著豐田、日產、大眾及中國自主品牌如上汽、長城等主要客戶的新車上市排程密集展開，春季車展後的拉貨力道已在5月持續加溫，在揮別第一季的營運谷底後，有信心全面發揮「智慧新產品、全球多工廠靈活調配」的跨國供應鏈優勢，帶動整體營運重回獲利與成長軌道。